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リトルカブのカスタムポイント

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2017.07.01

■中華エンジン定期報告~3,500キロを突破したもののオイルの滲み発生~

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(写真:23,018キロを指したオドメーター)

 現在、私のリトルカブのオドメーターは23,018キロを指しております。(写真①)

先般、中華エンジンにスワップ後、ちょうど3000キロを突破した旨お知らせしたところでありますが、通勤や日帰り浜名湖一周ツーリングなどで、さらにそれから500キロを走り、「ちょうど3,500キロを突破」したことになります。

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▲①中華エンジンスワップ後3500キロを走行しました。

 すこし早いかもしれませんが、オイルが減っているかもしれませんのでついでにオイルも交換いたしました。(写真②)

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▲②500キロでオイル交換もいたしました。意外に汚れております。

 

 さて、なんでこんな近い状態でご報告かと申しますと、先般「いまのところ特にエンジンには支障がなく、異音が発生することもありません」とご報告したばかりなのですが、先日、エンジンの腰下と腰上を結ぶ分部にオイルが霧状に飛び散ったあとを見つけたからなのであります。(トップ写真)

 これは、シリンダーと腰下の接合部分から微かにオイル漏れがあることを意味します。ピストンの上下動の勢いで、ほんの少し霧状にオイルが飛んでいることを表す症状であります。(写真③)

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▲③シリンダーと腰下の接合部分から微かにオイル漏れがあるようです。

 多分、シリンダーガスケットの不良だとは思いますが、まだ、それほど深刻な状況でもなさそうですので、オイルをふき取り、酷いようでしたら、バラしてガスケットを交換することになると思います。当面は、オイル量を確認しながら、少し様子をみてみようと思います。(写真➃)

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▲➃オイルをふき取り、しばらく様子を見ることといたしました。

 あと、キックペダルのゴム。少しずつ切れてきていたのですが、交換後半年も経過せずに完全に切れてしまいました。ゴム部品はやはり、中華クオリティでありますね。こちらは、ヤマモトモータースからのオマケの品ですし仕方がありません。取り外した純正のエンジンについていた純正品を再利用することといたします。

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▲⑤ゴムが切れて外れてしまったスターターキックペダル。以前装着していた、純正エンジンから流用交換する予定です。



いずれにいたしましても、今後も、一定の機会毎に、ここでご報告して参りたいと考えております。

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